Τεχνικό υπόβαθρο:
Οι γραμμικοί οδηγοί, επίσης γνωστοί ως γραμμικοί οδηγοί, οι ράγες ολίσθησης, οι γραμμικοί οδηγοί και οι γραμμικές ράγες διαφάνειας, χρησιμοποιούνται σε γραμμικές περιπτώσεις παλινδρομικής κίνησης. Μπορούν να αντέξουν σε μια ορισμένη ροπή και να επιτύχουν γραμμική κίνηση υψηλής ακρίβειας υπό υψηλό φορτίο. Οι γραμμικοί οδηγοί μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους: γραμμικούς οδηγούς κυλίνδρων, κυλινδρικούς γραμμικούς οδηγούς και γραμμικούς οδηγούς. Χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν και να καθοδηγήσουν τα κινούμενα μέρη για να εκτελούν παλινδρομική γραμμική κίνηση σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Σύμφωνα με τις ιδιότητες τριβής, οι οδηγοί γραμμικής κίνησης μπορούν να χωριστούν σε οδηγούς συρόμενων τριβών, οδηγούς τριβής, οδηγούς ελαστικής τριβής, οδηγούς τριβής υγρών κλπ.
Τα ρυθμιστικά που χρησιμοποιούνται σε υπάρχοντες γραμμικούς οδηγούς υιοθετούν συνήθως μια ολοκληρωμένη δομή. Παρόλο που η δομή του ρυθμιστικού της ολοκληρωμένης δομής έχει υψηλή αντοχή, δεν είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να εγκατασταθεί από τη σιδηροτροχιά, γεγονός που προκαλεί ορισμένες δυσκολίες στη συντήρηση. Ως εκ τούτου, πρέπει να προτείνουμε έναν γραμμικό οδηγό κυλίνδρων που είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί.
Σκοπός:
Ο σκοπός αυτού του μοντέλου χρησιμότητας είναι να παρέχει έναν γραμμικό οδηγό που είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί, έτσι ώστε να βελτιωθεί η κατάσταση που ο ρυθμιστής στον υπάρχοντα γραμμικό οδηγό δεν είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί, έτσι ώστε το ρυθμιστικό να είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί και η συντήρηση είναι απλή, η επίλυση των παραπάνω προβλημάτων.
Τεχνική λύση:
Μια γραμμική σιδηροδρομική σιδηροτροχιά που είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί περιλαμβάνει ένα σιδηροδρομικό σώμα, το επάνω άκρο του οποίου είναι ελκυστικά συνδεδεμένο με την εξωτερική πλευρά ενός ρυθμιστικού σώματος, ένα στήριγμα αυλάκι παρέχεται στη μέση του κατώτερου άκρου του σώματος του ολισθητήρα. Το εσωτερικό τοίχωμα της αυλάκωσης, το συγκρότημα κυλίνδρων μπορεί να εγκατασταθεί αποσπασματικά στο αυλάκι στερέωσης και τα καλύμματα σφράγισης που ταιριάζουν με το σώμα του ολισθητήρα παρέχονται και στα δύο άκρα του ρυθμιστικού σώματος και τα καλύμματα στεγανοποίησης είναι βιδωμένα και στερεωμένα στο σώμα του ρυθμιστικού με βίδες.
Το συγκρότημα κυλίνδρων περιλαμβάνει ένα πλαίσιο στερέωσης δύο τομέων, το πλαίσιο στερέωσης 匚 είναι αποσπασμάτων εγκατεστημένο στην αυλάκωση στερέωσης και όχι λιγότερο από τρία σύνολα κυλίνδρων είναι περιστασιακά εγκατεστημένα μέσα στο πλαίσιο στερέωσης 匚.
Έξι σύνολα περιστρεφόμενων ρουλεμάν είναι σταθερά ενσωματωμένα στα επάνω και κάτω τμήματα του πλαισίου στερέωσης 匚 και τα έξι σύνολα περιστρεφόμενων ρουλεμάν είναι διατεταγμένες σε ζεύγη. Ένα σύνολο περιστρεφόμενων ράβδων είναι σταθερά μανίκια μέσα σε κάθε δύο σετ περιστρεφόμενων ρουλεμάν και τα μανίκια στερέωσης κυλίνδρων είναι διατεταγμένα στο εξωτερικό τοίχωμα των περιστρεφόμενων ράβδων.
Μια αυλάκωση σε σχήμα Τ παρέχεται στη μία πλευρά της αυλάκιας στερέωσης του ρυθμιστικού σώματος και η αυλάκωση του ορίου T σε σχήμα Τ συνδέεται με την αυλάκωση στερέωσης. Ένα μπλοκ στερέωσης σχήματος Τ που ταιριάζει με το περιοριστικό αυλάκι του σχήματος Τ συνδέεται με τη μία πλευρά του πλαισίου στερέωσης σχήματος 匚 και το μπλοκ στερέωσης σχήματος Τ μπορεί να σκοντάψει με σιγουριά στην αυλάκωση περιορισμού του σχήματος Τ.
Τέσσερις ομάδες μετρητών μέσω οπών είναι συμμετρικά διατεταγμένες στο κάλυμμα σφράγισης. Μια τυφλή τρύπα που ταιριάζει με το Countersunk μέσω της οπής παρέχεται στο ένα άκρο του ρυθμιστικού σώματος. Το ένα άκρο του μπουλονιού περνάει μέσα από το πάγκο μέσα από την οπή και συνδέεται με σπείρα το εσωτερικό νήμα της τυφλής οπής.
Οι οπές τοποθέτησης μετριοπάθειας παρέχονται στον οδηγό του σιδηροδρομικού σώματος. Οι οπές τοποθέτησης στερέωσης είναι διατεταγμένες ισότιμα και δεν είναι μικρότερες από τρεις ομάδες.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη τέχνη, το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα ακόλουθα ευεργετικά αποτελέσματα:
Το μοντέλο χρησιμότητας είναι εφοδιασμένο με τη στερέωση των αυλακώσεων και στις δύο πλευρές της αυλάκωσης τοποθέτησης και χρησιμοποιεί ένα συγκρότημα κυλίνδρων που είναι διατεταγμένο στην αυλάκωση καθορισμού για να βοηθήσει το σώμα του ολισθητήρα να γλιστρήσει στον οδηγό του σιδηροδρομικού σώματος, μειώνοντας έτσι τη δύναμη τριβής όταν ολισθαίνει το σώμα του ρυθμιστικού σώματος. Το μπλοκ στερέωσης σχήματος Τ που συνδέεται με τη μία πλευρά του δεύτερου πλαισίου στερέωσης στο συγκρότημα κυλίνδρου συνεργάζεται με το περιοριστικό αυλάκι που συνδέεται με τη σταθερότητα που συνδέεται με τη μία πλευρά της αυλάκωσης για να περιορίσει και να διορθώσει το συγκρότημα κυλίνδρων, εμποδίζοντας έτσι το συγκρότημα κυλίνδρου να μετακινείται όταν η ολίσθηση του σώματος, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα του ρυθμιστικού σώματος όταν ολισθαίνει. Τα καλύμματα σφράγισης που είναι διατεταγμένα και στα δύο άκρα του σώματος του ολισθητήρα συνεργάζονται με τα μπουλόνια. Αυτός ο δομικός σχεδιασμός διευκολύνει την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος κυλίνδρων και είναι εύκολο να διατηρηθεί.
1. Οδηγός σιδηροδρομικού σώματος: 2. Σώμα ολίσθησης; 3. 4. Επίλυση αυλάκι, 6. T-τύπου Όριο Groove; 8. Εξώφυλλο σφράγισης: 9. 10. 11. 12.
2. 3. Συγκρότημα κυλίνδρου
4. 6. 7. Πλαίσιο στερέωσης τύπου II: 52. Κολλητής: 53. Περιστροφή του εδράνου: 54.
7. Πλαίσιο στερέωσης τύπου II: 52. Κολλητής: 53. Περιστροφή του εδράνου: 54.
Στο Dly, είμαστε αποφασισμένοι να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις στο πλαίσιο της βιομηχανίας μετάδοσης. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που παρουσιάστηκε εδώ είναι μόνο ένα παράδειγμα των πολλών καινοτομιών μας. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε περισσότερα σχετικά με τις προηγμένες λύσεις μας και πώς μπορούμε να υποστηρίξουμε τις επιχειρηματικές σας ανάγκες.
Η διεύθυνσή μας
Όχι . 12, Baixian Road, Shuige Βιομηχανική Ζώνη, Lishui, Zhejiang, Κίνα
Αριθμός τηλεφώνου
+8618957070963
+86-578-2959520
export@dlybearing.com
